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Fliegerjacke der US Air Force Typ L-2
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Bronson MFG. CO.
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Modell

  • 5' 10", 178 cm / 159 lbs, 72,5 kg. Größe M.

    • Diese L-2-Fliegerjacke besteht aus Doppelgarn-Nylon mit wasserabweisender Beschichtung und einer einzigartigen Innenseite aus Viskose-/Baumwoll-Mischgewebe, fühlt sich dick und seidig an und bietet etwas Wärme, ähnlich dem Original. Bei den Reißverschlüssen handelt es sich um Vintage-CONMAR-Reißverschlüsse von IDEAL. Der Hauptreißverschluss und der Ärmelreißverschluss sind aus Kupferoxid. Der Kragen und die Manschetten bestehen aus einer Wollmischung (70 % Wolle/30 % Acryl), die Manschetten sind schlauchförmig und haben nahtlose Rippstrickbündchen.

    Diese L-2-Fliegerjacke besteht aus Doppelgarn-Nylon mit wasserabweisender Beschichtung und einer einzigartigen Innenseite aus Viskose-/Baumwoll-Mischgewebe, fühlt sich dick und seidig an und bietet etwas Wärme, ähnlich dem Original. Bei den Reißverschlüssen handelt es sich um Vintage-CONMAR-Reißverschlüsse von IDEAL. Der Hauptreißverschluss und der Ärmelreißverschluss sind aus Kupferoxid. Der Kragen und die Manschetten bestehen aus einer Wollmischung (70 % Wolle/30 % Acryl), die Manschetten sind schlauchförmig und haben nahtlose Rippstrickbündchen.

    Die von 1946 bis 1949 eingeführte L-2 ist das Meisterstück der leichten Fliegerjacke, die hauptsächlich bei warmem Wetter und im Sommer verwendet wird. Der L-2 war der Nachfolger des A-2, der Nylon als Hauptgewebe durch Leder ersetzen sollte. Das Design basiert auf dem B-15, wobei der Kragen aus Mouton-Lammfell entfernt und durch Wollstrickkragen ersetzt wurde. Das Leder wurde aufgrund uneinheitlicher Beschaffung und der Entwicklung von Flugzeugen mit Düsentriebwerk ersetzt. Die L-2 wurde nur für kurze Zeit hergestellt und schnell durch die L-2A ersetzt, was sie zu einer seltenen Jacke in der Vintage-Branche machte.

    ** In den Pilotenuniformen gab es 3 Zonen (Schwer, Mittel, Leicht, klassifiziert nach der Höhe der Flughöhe und der Temperatur, der die Piloten während des Kampfes ausgesetzt waren). **

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